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解密时速600公里高速磁浮 比传统轮轨有何优势
发布者?#21495;?#28227;新闻/中国时事新闻社  发布时间2019/6/8

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5月23日在青?#21495;?#25668;的我国时速600公里高速磁浮试验样车 新华社 资料图


5月23日时速600公里的高速磁浮试验样车在青?#21512;?#32447;这标志着中国在高速磁浮交通?#38469;?#39046;域的自主创新实现重大进展

作为目前可实现的速度最快的地面交通工具高速磁浮用于长途运输可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速走廊据高速磁浮课题负责人中?#30331;?#23707;四?#20132;党?#36742;股份有限公司副总工程师丁叁叁介绍按?#23548;事?#34892;时间计算在1500公里运程范围内高速磁浮是最快的交通方?#20581;员本?#33267;上海为例加?#19979;?#36884;准备时间乘飞机需要约4.5小时高铁需要约5.5小时而高速磁浮仅需3.5小时左右

高速磁浮和传统轮轨相比有何优劣势时速600公里磁浮未来若?#19979;?#21644;现有高铁网络如何区分定位

?#28304;ˣ?#22269;家重点研发计划先进轨道交通重点专项总体专家组组长?#26412;?#20132;通大学教授贾利民近日在接受澎湃新闻记者专访时表示时速600公里高速磁浮相比轮轨具备7大优势其中包括能效高能耗低安全性高环境友好性强速度高可快起快停等

至于高速磁浮和目?#26696;?#38081;路网的关系贾利民认为它们可以产生互补协同效应比如雄安与其周边地区三四百公里的通勤化交通可?#28304;?#22823;缓解城市内的聚集和?#23548;P?#19978;海到?#26412;?000-1500公里的同城化交通可以服务于时间敏感或者高时间价值的人群

高速磁浮7大优势

贾利民表示与轮轨相比时速600公里高速磁浮具备7大优势

一是非接触驱动不是靠着轮子和钢轨的摩擦驱动轨和车之间存在着十毫?#36164;?#37327;级的气息能效更高且没?#24515;?#25439;

二是车和基础设施的结构具有最?#24247;?#26412;构安全性没有脱轨的可能性

三是基本上没有机械噪声环境友好性强

四是电磁辐射贾利民表示?#23548;?#19978;和高速轮轨在同一数量级上甚至比高速轮轨还要低?#19994;?#27604;喻就是连一个微波炉的辐射都没有因为它的特定结构?#23548;?#19978;它的电磁相互作用决定了它不可能会产生对人有伤害意义的电磁泄漏这?#38469;?#32463;过严格测试和评估的

五是速度高比轮轨能达到更高的服役速度直接?#26434;?#30528;更高的出行效率

六是能做到单位功率或者单位能耗下的最大客运量高速磁浮的轨道可以按需求做得更宽一点?#37096;?#20197;按需求做得更窄一点因此对环境和需求的?#35270;?#24615;要更好

七是可以快起快停可以爬大坡同样速度下轨道曲线半径更小350公里下轮轨的曲线半径约12公里磁浮7-8千米这可?#28304;?#22823;提高对运营自然地理和城市布局结构环境的?#35270;?#24615;从而大幅度降低整个运行线?#36820;?#36896;价

贾利民表示如果要说是有缺陷的话它的轨道和车是一体化的所?#36816;?#22312;基础设施和车辆的配置的灵活性上比轮轨要差一些此外成网运行对基础设施的要求比较高?#38469;?#38590;度比轮轨高

磁浮是交通运输体系的重要补充

时速600公里高速磁浮是否会与现有高铁路网系统产生冲突贾利民认为不然

他表示只要面对的需求不同不仅不会有冲突而?#19968;?#20135;生互补协同效应?#25353;?#29289;理上看你可能会疑问上海和?#26412;?#20043;间已经有高速铁路了怎么还要再建一条磁浮?#24247;?#26159;它满足的需求的层次是不一样的

贾利民举了几个例子比如雄安与其周边地区三四百公里的通勤化交通可?#28304;?#22823;缓解城市内的聚集和?#23548;P?#19978;海到?#26412;?000-1500公里的同城化交通可以服务于时间敏感或者高时间价值的人群

贾利民还表示十四五我国也会大力发展综合交通通过枢纽来实现不同交通运输方式的无缝换乘铁路和航空能实现很好的换乘通过高速磁浮也能实现它是整个交通运输方式生态中的一个新种类它有特定的功能去满足特定的需求可构成自己的网络

谈到高速磁浮的定位贾利民认为是对我国现有交通运输体系的一个非常重要的补充时速百公里以下的道路交通时速100公里以上400公里以下高速轮轨时速800公里以上的航空运输时速400公里到800公里中间的这一段时速五六百公里的速度级没有在这之上就是航空所以这种交通运输方式对丰富和完善我们国家的交通运输体系能发挥特别好的作用

此外贾利民还提到在我国现有交通运输体系中能够真正由我国?#36136;?#38656;求直接刺激或者促进发展的交通运输方式仅剩时速600公里高速磁浮如果补齐我国的综合化立体化交通运输体系基本上就能完善而且对不同时间价值敏感的人群的服务我们就真正做到?#21496;?#32454;化的或者有针对性地提供服务我们对不同时间价值的敏感程度的出行者或者人群的服务能力也就完善了

贾利民还?#24247;?#39640;速磁浮不是城市交通它的核心功能是城际交通500公里的通勤化意味着不同城市之间能够实现通勤有利于城市功能的重新布局由此生活地区的城市群的地区社会经?#23186;?#20855;备发展动力同时又不会造成大城市病的?#20013;?#24694;化

澎湃新闻记者 姚晓岚

责任编辑黄春贵

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